Sve do treće četvrtine prošlog stoljeća krumpir je bio domaći prehrambeni proizvod. Konzumirao se i prerađivao unutar nekoliko stotina kilometara od mjesta na kojem je uzgajan, ali je postupno postao važna roba u svjetskoj trgovini. Cjelosezonski garantirani prijevoz robnih partija svježeg, tj. Prirodni krumpir ima svoje karakteristike i prati ga mnogo rizika. Krumpir kao teret službeno je klasificiran prema općeprihvaćenim logističkim standardima. U međunarodnoj trgovini krumpirom najbrižljivije su propisani propisi o pomorskom prometu (CargoHandbook.com). Uz neke izmjene, ovi se propisi primjenjuju i na način dostave automobilom, koji je iz mnogo razloga postao glavni u Ruskoj Federaciji. Istodobno, ruski uzgajivači krumpira trebali bi pomno promatrati način dostave morskim putem, budući da je razina razvoja industrije u porastu, a klimatske promjene u budućnosti samo će povećati konkurentnost ruskog krumpira i olakšati njegovu opskrbu za izvoz . Ne može se isključiti da se još uvijek čini malo vjerojatnim da će se tarife za željeznički prijevoz krumpira između udaljenih regija zemlje vratiti na odgovarajuću razinu.
Krompir kao predmet transporta, čimbenici rizika i sprječavanje gubitka tijekom prijevoza
1. temperatura transport mora biti takav da gubici disanjem i, prema tome, gubici težine zbog isparavanja budu što manji. Intenzitet disanja krumpira je minimalan na temperaturi od 3-5 °C, a od 12-18 °C povećava se dva do tri puta na svakih 10 °C, a smanjuje se na 40-50 °C s oštećenjem gomolja. Kritične temperature kreću se od 21 do 29 °C. Završetkom razdoblja dubokog mirovanja krumpir počinje klijati (pri temperaturama > 6-7 °C). Stoga je prije prijevoza krumpira važno utvrditi u kakvim je uvjetima krumpir prethodno bio skladišten, jer to bitno utječe na to koliko će dugo klice ostati u stanju mirovanja. Ako je temperatura skladištenja bila iznad 6-7 °C, treba očekivati nicanje. Na temperaturama < 3°C, krumpir postaje sladak i gubi okus (oštećenje od hlađenja). Na temperaturama od -2 do -3 °C dolazi do smrzavanja gomolja. Tijekom rukovanja teretom dopušteno je samo kratkotrajno hlađenje na temperaturama i do -2 °C; međutim krumpir koji je duže vrijeme oštećen mrazom treba baciti.
Standardni temperaturni raspon koji se koristi pri transportu krumpira je od 4 do 15 оC. Za sjeme najčešće 3-4 оC, za blagovaonicu: 5-7 оC, za tehničke i rane s terena: 10-15 оC.
2. Vlaga Prilikom transporta krumpira potrebno ga je održavati u rasponu od 85-90%. Ponekad se preporučuje 95%, ali to je vrlo opasna razina pri niskim temperaturama transporta i skladištenja. Ako se krumpir, iz ovog ili onog razloga, ohladi ispod temperature rosišta, tada se vlaga kondenzira na gomoljima. A kondenzacija je najštetnija pojava za kvalitetu proizvoda. Kondenzacijske kapljice pružaju optimalne uvjete za aktivaciju potencijalnih uzročnika truleži. Pretjerano vlažno, toplo skladištenje uzrokuje stvaranje korijena na dnu izdanaka, praćeno ogromnim gubicima težine i hranjivih tvari. Kada se krumpir isporučuje za utovar, morate osigurati da su vreće ili kutije u kojima se nalazi roba suhe. Prilikom utovara po kiši ili snijegu, teret mora biti zaštićen od padalina, jer vlaga može dovesti do truljenja i preranog kvarenja. Krumpir ne smije doći u dodir sa solima jer zbog svoje higroskopnosti upija vodenu paru.
3. Ventilacija. Tijekom transporta krumpir mora biti u određenom plinskom okruženju (sadržaj kisika - na razini od 16-18%, ugljični dioksid - 2-3%. Opskrba kisikom mora biti osigurana aktivnom ventilacijom, budući da njegov nedostatak (sadržaj O2 u sobnom zraku < 6 posto volumena) dovodi do početka anaerobnog disanja i fermentacije. Preporučeni uvjeti ventilacije: 60-80 volumena zraka na sat (izmjena zraka uz kontinuirani dovod svježeg zraka). Budući da krumpir postavlja visoke zahtjeve na sustav ventilacije, za normalan utovar preporučuje se održavanje visine hrpe od osam vreća kad god je to moguće (maksimalna visina hrpe je 12-13 vreća) kako bi se osigurala dovoljna ventilacija bloka tereta. Zbog toga se također moraju predvidjeti ventilacijski otvori i zaštititi od mogućeg začepljenja kliznim vrećama.
4. Biotička aktivnost. Gomolji krumpira klasificirani su kao transportna roba s biotskom aktivnošću drugog reda. Briga o teretu tijekom prijevoza treba biti usmjerena na kontrolu respiratornih procesa (emisija CO2, vodena para, etilen i toplina) tako da je proizvod u željenom stupnju zrelosti po dolasku na odredište.
Krumpir također treba zaštititi od svjetlosti (dnevne, sunčeve svjetlosti, pa čak i umjetne rasvjete u skladištu), jer ona, s jedne strane, uzrokuje aktivaciju enzima koji potiču rast (=> klijanje), as druge strane pridonosi ozelenjavanje gomolja.
5. plin. Otpuštanje CO2 tijekom mirovanja izdanaka krumpira (u odnosu na 100 g svježe mase): na 5-10 °C: 0,8-1,4 mg/h, na 20 °C: 2,0-4,0 mg/h. Gornja granica dopuštenog sadržaja CO2 – 0,5 posto volumena. Krumpir je srednje osjetljiv na etilen, zbog čega proces klijanja počinje prerano. Emisije etilena iz samog krumpira vrlo su niske, manje od 0,1 µl/kg*h. Ali hrana koja ispušta velike količine etilena (na primjer jabuke) dovodi do preranog nicanja krumpira (alelopatija). Iz tog razloga krumpir se ne smije skladištiti ili transportirati zajedno sa sličnom robom, jer bi cijeli teret mogao biti izgubljen.
6. Samozagrijavanje/samozapaljenje – Krumpir zbog ovog parametra nema rizik transporta.
7. Miris. Krumpir ima jak, specifičan (zemljani) miris. Gomolji također lako apsorbiraju strane mirise, poput benzina, kerozina, kemikalija i hrane.
8. Onečišćenje. Prijevoz krumpira povezan je s stvaranjem prašine. Istovremeno, sam krumpir je osjetljiv na prljavštinu, masti i ulja.
9. Mehanički utjecaji. Krumpir je osjetljiv na mehanička opterećenja i ne može se transportirati na velike udaljenosti odmah nakon berbe. "Razdoblje odmora" treba biti najmanje 10-14 dana.
10. Opasnost po zdravlje. Ako je ventilacija bila nedostatna ili nije radila zbog kvara, u prostoriji u kojoj se transportirao krumpir mogla bi doći do koncentracije CO opasne po život2 ili nedostatak O2. (Stoga, samo za pomorski prijevoz, prije nego što bilo tko uđe u skladište, mora se ventilirati i mora se izmjeriti razina plina. MAC za koncentraciju CO2 je 0,49 posto volumena).
11. Gubitak težine. Tijekom dugotrajnog (više od mjesec dana) transporta, krumpir može izgubiti do 10-15% svoje težine zbog procesa disanja i oslobađanja vodene pare. Zbog visokog sadržaja vode, krumpir ima velike gubitke uzrokovane raznim čimbenicima:
- mehanička oštećenja (govorimo o otkinutim, zgnječenim, zgnječenim ili prerezanim gomoljima; u slučajevima kada je oštećenje više od 5 mm ispod površine). Krumpir s vrlo opuštenom kožom također spada u ovu kategoriju ako mu više od 25% kože nedostaje ili je oštećeno;
— štete uzrokovane životinjama (insekti, puževi, miševi);
— oštećenja od smrzavanja;
- oštećenja uzrokovana kemikalijama: ako krumpir dođe u dodir sa solima gnojiva ili drugim agresivnim kemikalijama, njihovo djelovanje uništava kožicu i pulpu gomolja;
- truljenje krumpira zbog razvoja kasne plamenjače, mokre i suhe truleži. Plamen se ne može uvijek jasno otkriti tijekom utovara, ali se može masovno proširiti u samo nekoliko dana tijekom pomorskog prijevoza. Mokru trulež uzrokuju pektolitičke bakterije koje ulaze u meso vlažnog ili oštećenog krumpira, često kroz male pukotine. Bolest se može proširiti cijelim teretom u roku od nekoliko tjedana. Bakterije su uvijek prisutne na površini gomolja, a njihov razvoj sprječavamo hladnim, suhim zrakom i redovitim provjetravanjem. Bolesni gomolji često se zgnječe pod težinom krumpira na vrhu, što omogućuje bakterijama da zaraze zdrave krumpire. To otežava kontrolu mokre truleži i može dovesti do gubitka cjelokupnog tereta. Srebrna krasta također se može brzo proširiti tijekom procesa isporuke krumpira. Značajno pogoršava izgled konzumnog krumpira i smanjuje klijavost i produktivnost sjemenskog krumpira.
Propisi za prijevoz krumpira
Pri određivanju načina i uvjeta isporuke krumpira bitna je biološke parametre šarže. Potrebno je uzeti u obzir vrstu uporabe proizvoda (stolni, tehnički (za industrijsku preradu) ili sjemenski krumpir); vrijeme berbe: vrlo rani krumpir ima labavu koru, ima tanku koru koja se lako guli, zbog čega se lako kvari; Kad se beru kasno, gomolji imaju gustu kožicu i stoga su pogodniji za transport.
Kvaliteta/Rok trajanja. Pri utovaru krumpir mora biti potpuno zreo (faza mirovanja), s čvrstom ljuskom, netaknut, čvrst, iste sorte, ne smije biti zelen, mokar ili zamazan. Ukupna masa proizvoda ne smije sadržavati tlo (uzročnik truleži), organske komponente i kamenje (inače neće biti dovoljno prostora za ventilaciju između gomolja).
Općenito je prihvaćeno da je maksimalno zajamčeno vrijeme skladištenja krumpira na temperaturi od 4-6 °C i vlažnosti od 90% za mogući daljnji transport 10 mjeseci. Primjena kontrolirane atmosfere ne može bitno utjecati na trajanje skladištenja i transporta krumpira. Dodatak inhibitora klijanja produljuje moguće razdoblje skladištenja na 12 mjeseci. Zapravo, transport je završna faza dugotrajnog skladištenja krumpira. Potrošač je zainteresiran primiti proizvod u istom obliku i stanju u kakvom je bio na skladištu prilikom utovara. Ključni čimbenici za postizanje najbolje kvalitete u skladištenju i transportu su osiguranje optimalnog potencijala kvalitete prije i nakon žetve, ispravni postupci rukovanja i, iznad svega, optimalna temperatura i razina vlažnosti tijekom skladištenja. Stoga je prije otpreme potrebno osigurati pravilno skladištenje krumpira. Nakon berbe razlikuju se tri razdoblja skladištenja i otpreme.
Razdoblje sušenja (1-2 dana nakon berbe)
Neposredno nakon berbe, gomolji se moraju osušiti kako bi se osigurali povoljni uvjeti za daljnje razdoblje zacjeljivanja rana. Potrebno je razumjeti da ako se sušenje produži dulje od dva dana, njegova se učinkovitost značajno smanjuje. Mokar krumpir transportira se samo od polja do skladišta, roba se na ovaj način ne može transportirati do kupca. Sušenje treba provesti uz maksimalnu moguću količinu zraka (50-100 m3/h) na temperaturi 2-3°C nižoj od temperature gomolja, ali temperatura krumpira ne smije pasti ispod 8°C. Ako su gomolji prekriveni slojem vode, dolazi do gubitka kisika, povećavajući rizik od brzog truljenja.
Period zacjeljivanja rana (10-14 dana nakon žetve)
Oštećena mjesta se štite od prodora mikroorganizama uzročnika truljenja suberizacijom, za što je potrebno osigurati sobnu temperaturu od 10-15°C i relativnu vlažnost zraka od 85-95%. Nedostatak kisika i povećana razina CO2 (>0,5%) pridonose suzbijanju disanja, a time i zacjeljivanju rana, te potiču početak truljenja. Ako je temperatura preniska (<8°C) i zrak presuh, nezreli gomolji s opuštenom kožicom će prekomjerno ispariti. U prvom mjesecu nakon žetve gubitak težine može biti 4-6%; gomolji postaju mekani i skloniji su modricama i Fusarium suhoj truleži. Zreli gomolji s tvrdom kožicom gube samo 1-3% težine zbog isparavanja. Ako se krumpir otprema u razdoblju zacjeljivanja rana, moraju se uzeti u obzir klimatski uvjeti tipični za to razdoblje.
Razdoblje hlađenja/hlađenja
Pri niskim temperaturama krumpir se zbog procesa disanja može zagrijati za 0,25 °C dnevno. Konzumni krumpir treba skladištiti na temperaturi od 4-6 °C i relativnoj vlažnosti zraka od 90-95%. Sjemenski krumpir potrebno je ohladiti na 2-3 оC, a tehnički se mora čuvati dulje vrijeme na 8-15 оUz primjenu inhibitora klijanja. Snižavanje temperature na radne razine treba provoditi postupno i ne više od 0,5-1,0 °C/dan. Priprema (zagrijavanje) za otpremu ohlađenog krumpira provodi se istim tempom, trebalo bi započeti pravodobno, uzimajući u obzir uvjete i temperaturu prijevoza navedene u ugovorima.
Pakiranje. Krumpir se uglavnom prevozi u jutanim ili plastičnim vrećama sa širokom mrežicom, također u perforiranim plastičnim velikim vrećama i kutijama, kartonskim kutijama i košarama, papirnatim vrećama.
Transportni simboli:
transport. Morski ili riječni brod, automobil, željeznički vagon, avion. Prijevoz kontejnera: kontejneri s aktivnom ventilacijom, kontejneri s otvorenim stranicama, ravna kolica (za utovar ispod palube).
Rukovanje teretom. Za vlažnog vremena (kiša, snijeg) krumpir treba zaštititi od vlage. Mora se uzeti u obzir da visok sadržaj vode čini gomolje posebno osjetljivima na nagnječenje. Tijekom obrade tereta također se mora održavati potrebna temperatura prijevoza; dopuštena su kratkotrajna (ne više od sat vremena) odstupanja od 1-2 stupnja.
Stack faktor: 1,95 – 2,03 m3/t (vreće od jute, 25 kg), 1,53 – 1,81 m3/t (vreće), 1,62 – 1,90 m3/t (kartonske kutije), 1,70 – 2,25 m3/t (vreće), 1,98 – 2,25 m3/t (kartonske kutije), 1,62 – 1,90 m3/t (kutije od valovitog kartona), 1,53 – 1,67 m3/t (rasuti teret) – prema različitim izvorima.
Zahtjevi skladišnog prostora: hladno, suho, dobra ventilacija, što je moguće tamnije.
Segregacija (podjela stranaka): prostirke, obloge od jute, vlaknasta užad, tanka vlaknasta mreža.
Pričvršćivanje tereta. Ako se krumpir utovaruje u vrećama, preporučljivo je da visina hrpe ne prelazi osam vreća (maksimalna visina hrpe je 12-13 vreća) i da se osigura dovoljna ventilacija teretnog bloka. Ako se krumpir stavlja u sanduke ili kartone, treba ih postaviti tako da je prostor između pakiranja ili ladica ispunjen kako bi se spriječilo klizanje ili prevrtanje.
Zahtjevi pakiranja za transport gomolja
Kraft papirnate vrećice apsorbiraju vlagu iz atmosfere i gube snagu tijekom transporta krumpira. Stoga se preporuča korištenje dvoslojnih ili troslojnih vrećica. Ne preporučuje se korištenje papirnate ambalaže ako će ukupno vrijeme skladištenja krumpira prelaziti 10 dana.
Pletene vreće od jute ili polipropilena moraju se koristiti za letove dulje od 10 dana. Vrećica od jute ili lana od labave tkanine najbolja je ambalaža za sjemenski krumpir. Prirodne tkanine dobro propuštaju zrak i vlagu, upijaju višak vlage i sprječavaju stvaranje kondenzacije.
Mrežica od povrća za krumpir ima samo jednu neporecivu prednost - to je najjeftinija vrsta pakiranja. Glavni nedostaci uključuju: visoku propusnost za sunčevu svjetlost i nisku vlačnu čvrstoću. Ako se paletiranje i utovar u vozila obavlja ručno od strane nemotiviranih ljudi, tada je pucanje mnogih mreža neizbježno. Međutim, uz pažljivo rukovanje i relativno čvrstu nit (težina mreže 50x80 cm je najmanje 28 g), mnogi uspijevaju ne samo transportirati, već i skladištiti krumpir dugo vremena. Mnogo jače od mreža za luk (težina im je za veličinu 50x80 cm minimalno 38 g), ali su i znatno skuplji.
Polipropilenske vreće 50 kg rjeđe se koriste za pakiranje krumpira, unatoč njihovoj relativno niskoj cijeni. Činjenica je da ih na licu mjesta morate probušiti kako biste osigurali barem malo provjetravanja. Iz istog se razloga opće industrijske velike vreće koriste u ograničenoj mjeri. I ovdje posebne velike vreće za krumpir, s dovoljnom ventilacijom, postati glavni spremnik za krumpir. Velike torbe su najprikladnije za letove do 10 dana. Neželjeno je dopustiti nagle promjene temperature, što može dovesti do kondenzacije vlage. U nedostatku aktivne ventilacije, krumpir u velikim vrećama počinje se zagrijavati. To izaziva klijanje i razvoj bolesti, prvenstveno srebrne kraste. Stoga se sjemenski krumpir mora odmah nakon isporuke u velikim vrećama pakirati u rasuti ili spremnik.
Rijetko se koristi prijevoz krumpira u kartonskim i plastičnim kutijama, uglavnom za proizvode vrhunske kvalitete pakirane u papirnate ili kombinirane vreće od 2-5 kg. U svim slučajevima prijevoza, strogo se preporuča staviti krumpir u kontejnere na drvene palete. Pladanj omogućuje ravnomjerno rukovanje i omogućuje dobru cirkulaciju zraka odozdo. Krumpir za preradu u čips, krumpiriće i škrob tradicionalno se prevozi u rasutom stanju.
Prijevozni propisi moraju se podjednako pažljivo poštovati pri prijevozu krumpira svih kategorija - stolnog, sjemenskog i industrijskog.
Važno je izbjegavati miješanje različitih vrsta/partija krumpira jer to može dovesti do unakrsne kontaminacije.
Krumpir se mora držati na istoj temperaturi tijekom cijelog transportnog procesa, od pakiranja do istovara. Zbog viška topline i vlage počinje klijati, a prekomjerna suhoća uzrokuje isparavanje i skupljanje. Ako je vlažnost zraka ispod 80%, težina vreće krumpira od 25 kg smanjuje se za 200 grama dnevno. Vlažni uvjeti omogućuju svim prisutnim bakterijskim ili gljivičnim bolestima da se brže šire po vrećici, s naknadnim oštećenjem okolnih vrećica. Ispravna temperatura i vlažnost moraju se održavati ventilacijom, osiguravajući najmanje 14, ali poželjno 16 volumena svježeg zraka po satu kako bi se spriječilo nakupljanje CO2. Potrebne su veće stope ventilacije za podešavanje temperature.
Krumpir se mora prevoziti u skladu sa zahtjevima za proizvod u zatvorenim, izoliranim vozilima ili hladnjačama, uzimajući u obzir namjenu partije, vrstu proizvoda, udaljenost prijevoza i vanjsku temperaturu. Krumpir koji se prevozi u otvorenim vrećama na otvorenim vozilima mora biti propisno pokriven. Nasip se mora transportirati tako da se spriječi njegovo onečišćenje.
Kako bi se osiguralo da nema parazita, potrebno je održavati visoke standarde čistoće i higijene u prtljažnim odjeljcima i komorama vozila tijekom procesa isporuke. Zapakirana hrana i spremnici ne smiju se stavljati izravno na pod. Nezapakirani krumpir može se skladištiti izravno na podu ili na odgovarajućoj opremi, ali podovi ili materijal moraju biti čisti. Proizvod treba skladištiti i transportirati na takav način da ne postoji opasnost od kontaminacije.
Organizacija prijevoza krumpira. Dobavljači i kupci krumpira imaju mogućnost i mogu pravovremeno dogovoriti i ugovorom utvrditi sve bitne uvjete isporuke. Bitni uvjeti isporuke uključuju: osnovu isporuke prema INCOTERMS-u, vrijeme isporuke, odgovornost za angažiranje i osiguranje prijevoza, vrstu i brzinu utovara prijevoza, vrstu, način i cijenu pakiranja, uvjete i postupak utovara i istovara, vlasništvo i odgovornost za robu. tijekom prijevoza, postupak preuzimanja kvalitete i količine, način praćenja dogovorenih uvjeta prijevoza, odgovornost za kršenje uvjeta isporuke, postupak podnošenja i razmatranja reklamacija. Pojednostavljenje ovog dijela ugovora o opskrbi vrlo često dovodi do nesporazuma i neutemeljenih zahtjeva, što dovodi do pravnih sporova.
Prodavatelj i kupac imaju pravo uspostaviti nestandardne načine prijevoza krumpira. Neproklijali sjemenski krumpir može se početi zagrijavati tijekom transporta ako se sadnja planira odmah nakon isporuke. Naprotiv, savjetuje se transport konzumnog krumpira na daljnje skladištenje na optimalno niskoj temperaturi. Temperatura krumpira i temperatura zraka u prtljažniku vozila moraju se provjeriti i dokumentirati prije početka utovara. Temperatura tijekom cijelog putovanja mora se održavati i kontinuirano dokumentirati u skladu s ugovornim specifikacijama. Kupac mora poslati pisane upute prijevozniku tereta o temperaturnim uvjetima prije utovara. Ove se informacije moraju poštovati tijekom cijelog transportnog lanca.
Suvremena razina elektronike omogućuje nam objektivno snimanje stvarnih uvjeta prijevoza. U svaku transportnu jedinicu može se postaviti loger temperature i vlage, a nakon završetka plovidbe može se ispisati raspored transportnih oblika.
Dobavljači i kupci krumpira trebaju shvatiti da isporuka u hladnjaču ne može jamčiti 100% rezultate samo zato što je krumpir bio u dobrom stanju prije utovara. Ozbiljni gubici mogu nastati čak i unutar jednog tjedna pod neoptimalnim uvjetima prijevoza. No potrebno je biti temeljit i oprezan pri utvrđivanju uzroka problema s kvalitetom i sigurnošću gomolja tijekom ili nakon isporuke. Činjenica je da kvaliteta biljnih proizvoda ovisi i određena je mnogim čimbenicima prije i nakon berbe, uključujući fiziološko stanje gomolja na dan otpreme. Neoptimalni uvjeti preliminarne faze uzgoja i skladištenja često se javljaju i negativno utječu tek tijekom ili nakon transporta. Mnogi neprihvatljivi simptomi imaju očite uzroke: na primjer, prisutnost pocrnjelih mekih gomolja može ukazivati na lošu ventilaciju tijekom skladištenja ili isporuke, dok potamnjenje mesa neposredno ispod kožice vjerojatno ukazuje na smrzavanje, u kojem slučaju se na površini mogu pojaviti mokre mrlje. od gomolja . Pozelenjavanje kože ukazuje na prekomjerno izlaganje sunčevoj svjetlosti tijekom skladištenja ili transporta.
Prijevoz krumpira, čak i pod vrlo strogim temperaturnim uvjetima, povezan je s jednom potencijalnom opasnošću koja se često zanemaruje. Ako se hladni krumpir istovari u prostoriju s toplom, vlažnom atmosferom (kao što se, na primjer, često događa pri nabavci sjemenskog krumpira u proljeće ili ljeto), postoji ozbiljan rizik od stvaranja kondenzacije, praćene anaerobiozom, praćenom s vremenom široko rasprostranjenim bakterijske truleži i srebrne kraste. Čak i u nedostatku kondenzacije, mogućnost gubitaka od bolesti ostaje ako se krumpir nakon istovara skladišti u spremnicima u toplim, slabo prozračenim uvjetima. Mudro je (nekoliko dana prije dolaska) dopustiti da se teret zagrije na temperaturu iznad očekivane točke rosišta u prostoriji. Temperatura istovarenog krumpira mora biti iznad točke rosišta u prostoriji u koju se vrši istovar. Inače, morate organizirati brzo sušenje proizvoda.
U slučajevima kada nije očito, teško je utvrditi je li problem uzrokovan izvornim nedostacima na proizvodu ili nepravilnim rukovanjem tijekom i nakon isporuke. Bit će potrebna detaljna istraga, provođenje potrebnih testova, usporedba rezultata isporuka krumpira iz iste serije na druge datume i na druge adrese. U slučajevima kada se mišljenja stranaka razlikuju, korisno je uključiti neovisne stručnjake, međutim, u pogledu arbitraže o kvaliteti krumpira, regulatorni okvir Ruske Federacije je slabo specificiran. Trgovina krumpirom prilično je specifična vrsta posla, budući da proizvod ima kratak životni ciklus, vrlo je osjetljiv na uvjete okoliša, te se njegova kvaliteta može vrlo brzo pogoršati, a mnogi pokazatelji kvalitete procjenjuju se subjektivno. Stoga je u Europi odavno odobren iu primjeni zaseban skup pravila za trgovinu krumpirom, koji između ostalog regulira postupak stručne procjene i arbitraže (RUCIP-2017). Ove su norme općenito priznate u europskim zemljama; bilo bi logično uzeti ih kao osnovu pri izradi odgovarajućeg dokumenta u Rusiji. Što se tiče pogoršanja kakvoće krumpira tijekom prijevoza, RUCIP ima sljedeću klauzulu: „Ako se ugovor između stranaka ne poziva na INCOTERMS, bez obzira na ugovorenu vrstu prodaje, s izuzetkom prodaje s isporukom, rizici pogoršanja kvalitete tijekom prijevoza (krumpira) snosi kupac, osim u slučajevima kada je prodavatelj kriv prije ili tijekom utovara.” Svaka riječ ove formulacije uzima u obzir bitne uvjete i okolnosti opskrbe krumpirom.
Stoga je svježi krumpir postao globalna trgovačka roba i transportira se u značajnim količinama na velike udaljenosti tijekom cijele godine. Logistička procjena uroda uzima u obzir specifičnosti i optimalne uvjete za opskrbu konzumnog, sjemenskog i industrijskog krumpira, biološku aktivnost, visoku osjetljivost i rizike tijekom transporta ovog proizvoda. Propisi za prijevoz krumpira izrađeni su za sve kategorije proizvoda i sve vrste prijevoza. Svi bitni uvjeti isporuke moraju biti evidentirani u ugovorima, a stvarni načini moraju se pratiti i dokumentirati. Problemi smanjenja kvalitete krumpira tijekom prijevoza javljaju se, a utvrđivanje njihovih uzroka u mnogim je slučajevima moguće samo na temelju kvalificirane i temeljite analize svih dostupnih informacija, uključujući i razdoblje koje je prethodilo prijevozu.
Sergey Banadysev, doktor poljoprivrednih znanosti znanosti, Doka-Gene Technologies LLC