Sezonsko smanjenje troškova povrća za boršč od dobavljača možda se neće odraziti na policama. Razlog je manjak transportnih kapaciteta i udvostručenje cijena prijevoza od juga do središta Rusije. Poljoprivrednici i trgovački lanci nude subvencioniranje cestovnog prijevoza. Ali Ministarstvo industrije i trgovine i dalje je odlučno provjeriti prijevoznike uz pomoć antimonopolske službe.
Poljoprivredni proizvođači i trgovci žalili su se na nedostatak transportnih kapaciteta, kao i na udvostručenje cijena transporta proizvoda s juga zemlje u središte. O ovom se pitanju raspravljalo na sastanku sa zamjenikom ministra industrije i trgovine Viktorom Evtukhovim 3. kolovoza, rekli su Kommersantu neki njegovi sudionici. Prema njihovim riječima, iz tog razloga sezonsko smanjenje troškova povrća za boršč od proizvođača možda se neće odraziti na police trgovina. Ministarstvo industrije i trgovine samo je Kommersantu reklo da nije bilo službenih zahtjeva na ovu temu od sudionika na tržištu.
Predstavnici Magnita i X5 Retail Group (lanci Pyaterochka i Perekrestok) govorili su na sastanku o nedostatku prijevoza za prijevoz krumpira i povrća na otvorenom (mrkva, repa, luk). Osim toga, izvijestili su da su prijevoznici podigli cijene za 10-30% u posljednja dva mjeseca. X5 Retail Group, Magnit, Auchan, Dixy, Metro, Lenta nisu odgovorili na dodatna pitanja Kommersanta.
Predsjednik predsjedništva Udruge maloprodajnih trgovačkih društava (AKORT; udruga velikih trgovaca) Igor Karavaev na sastanku je objasnio da se kamionska isporuka 20 tona iz Volgogradske i Astrahanske regije u distribucijske centre u Moskvi udvostručila u odnosu na prethodnu godinu, do 100 tisuća rubalja. po toni. Već sada troškovi prijevoza čine 25% cijene povrća na policama. To neće omogućiti lancima da "jasnije smanje i odgovore na sezonski pad otkupnih cijena povrća", upozorio je gospodin Karavaev. AKORT nije dao komentare za Kommersant.
Proizvođači povrća na otvorenom svake sezone primjećuju nedostatak hladnjača za prijevoz proizvoda, ali ove godine situaciju pogoršava nedostatak vozača zbog pandemije, kaže Tatjana Gubina, voditeljica aparata Unije tržišta krumpira i povrća. Sudionici. To, prema njezinim riječima, dovodi do poskupljenja: sada prijevoz čini 25 do 40 posto cijene povrća otvorenog tla. Izvršna direktorica Nacionalne unije stručnjaka za promet i logistiku Olga Fedotkina rekla je na skupu da su na troškove prijevoza negativno utjecali nagli porast cijena goriva, povlačenje niza malih prijevoznika s tržišta, kao i administrativne prepreke. , na primjer, zabrana kretanja kamiona moskovskog gradonačelnika Sergeja Sobjanina koji teže preko 3,5 tone unutar Moskovske kružne ceste bez propusnice (vidi Kommersant od 17. ožujka).
Zamjenik predsjednika uprave Rusprodsoyuz Dmitry Leonov objasnio je da ako dobavljač radi s istom logističkom tvrtkom, tada se trošak za njega, u pravilu, ne mijenja ili se minimalno prilagođava. Ali za one pružatelje koji tek ulaze na tržište, rast usluga mogao bi biti značajniji, dodaje.
Tatjana Gubina ističe da se problem može riješiti, između ostalog, subvencioniranjem cestovnog prijevoza proizvoda. Trenutačno se ova mjera potpore odnosi na prijevoz povrća željeznicom na Daleki istok, kao i na isporuke bilo kojim načinom za izvoz. ACORT nudi slično rješenje. Prema podacima objavljenim na sastanku, do 95% ukupne količine boršča prevozi se cestom.
Ministarstvo industrije i trgovine zatražit će od Savezne antimonopolske službe (FAS) da provjeri cijene prijevoznika. Uputu za pisanje žalbe nakon sastanka dao je Viktor Evtukhov. Tiskovna služba FAS-a rekla je Kommersantu da još nisu primili nikakve zahtjeve od mreža i industrijskih udruženja u vezi s povećanjem troškova cestovnog prijevoza, ali su obećali da će ih razmotriti ako budu primljeni. Ministarstvo poljoprivrede potvrdilo je da se poljoprivredni proizvođači i trgovci žale na rast cijena cestovnog prijevoza i lokalne poteškoće s dostupnošću besplatnog prijevoza. Izvijestili su da će to pitanje dodatno proučiti na stranici Ministarstva prometa.