Cestovni prijevoznici tereta počeli su obavještavati kupce o povećanju tarifa zbog povećanja troškova, rekli su iz udruge Gruzavtotrans za Rossiyskaya Gazeta. Oni koji su uštedjeli na obveznim plaćanjima izlaze iz sjene, a tome se suprotstavljaju u Ruskom sindikatu cestovnog prometa. U konačnici će se morati pronaći neka vrsta ravnoteže, kažu predstavnici industrije.
“Planirano je povećanje tarifa za 20-30%, možda i više”, kaže Vladimir Matyagin, predsjednik udruge Gruzavtotrans. Tarife treba povećati za 50%, sada je u 90% slučajeva teret ispod cijene, dodaje Sergej Vladimirov, predsjednik Udruge ruskih prijevoznika. Cijene goriva su porasle, tečaj rublje se promijenio, mnogi rezervni dijelovi se uvoze, porasla su plaćanja u sustavu Platon, nabrajaju predstavnici industrije. Ranije su prijevoznici pokušavali uštedjeti utajom poreza i zanemarivanjem sigurnosnih standarda, ali sada više neće moći nadoknaditi sve veće troškove, napominje Matyagin.
Ministarstvo prometa u trenutku pisanja teksta nije komentiralo situaciju. U stvarnosti, tržište je podijeljeno na segmente, kaže Valerij Aleksejev, potpredsjednik Ruske unije za automobilski promet. Udruga je napravila analizu i podatke dostavila Ministarstvu prometa. Veliki prijevoznici mogu raditi samo na neodređeno vrijeme, njihova situacija je stabilna. Cijene prijevoza ipak će porasti od 1. travnja, ali samo za 4% do 2020. godine, kaže Aleksejev. To će samo vratiti razinu cijena iz 2019.
Mali prijevoznici rade preko posrednika koji optimiziraju troškove. Od ove godine, prema novim pravilima, posrednicima - logističkim tvrtkama, špediterima - zabranjeno je isticati se kao prijevoznik prilikom izdavanja teretnice. Time su prihodi i porezi svih karika u lancu postali vidljivi. Naravno, rad po pravilima doveo je do povećanja troškova. Dakle, prijevoz će poskupjeti, ali će taj novac ići u proračun, napominje Aleksejev.
Cestovni prijevoznici tereta počeli su obavještavati kupce o povećanju tarifa zbog povećanja troškova, rekli su iz udruge Gruzavtotrans za Rossiyskaya Gazeta. Oni koji su uštedjeli na obveznim plaćanjima izlaze iz sjene, a tome se suprotstavljaju u Ruskom sindikatu cestovnog prometa. U konačnici će se morati pronaći neka vrsta ravnoteže, kažu predstavnici industrije.
“Planirano je povećanje tarifa za 20-30%, možda i više”, kaže Vladimir Matyagin, predsjednik udruge Gruzavtotrans. Tarife treba povećati za 50%, sada je u 90% slučajeva teret ispod cijene, dodaje Sergej Vladimirov, predsjednik Udruge ruskih prijevoznika. Cijene goriva su porasle, tečaj rublje se promijenio, mnogi rezervni dijelovi se uvoze, porasla su plaćanja u sustavu Platon, nabrajaju predstavnici industrije. Ranije su prijevoznici pokušavali uštedjeti utajom poreza i zanemarivanjem sigurnosnih standarda, ali sada više neće moći nadoknaditi sve veće troškove, napominje Matyagin.
Ministarstvo prometa u trenutku pisanja teksta nije komentiralo situaciju. U stvarnosti, tržište je podijeljeno na segmente, kaže Valerij Aleksejev, potpredsjednik Ruske unije za automobilski promet. Udruga je napravila analizu i podatke dostavila Ministarstvu prometa. Veliki prijevoznici mogu raditi samo na neodređeno vrijeme, njihova situacija je stabilna. Cijene prijevoza ipak će porasti od 1. travnja, ali samo za 4% do 2020. godine, kaže Aleksejev. To će samo vratiti razinu cijena iz 2019.
Mali prijevoznici rade preko posrednika koji optimiziraju troškove. Od ove godine, prema novim pravilima, posrednicima - logističkim tvrtkama, špediterima - zabranjeno je isticati se kao prijevoznik prilikom izdavanja teretnice. Time su prihodi i porezi svih karika u lancu postali vidljivi. Naravno, rad po pravilima doveo je do povećanja troškova. Dakle, prijevoz će poskupjeti, ali će taj novac ići u proračun, napominje Aleksejev.
Gubitnici bi mogli biti mali prijevoznici koji će bankrotirati, strahuje Vladimirov. Prema Matyaginu, oko 10 milijuna ljudi trenutno je zaposleno u industriji. Ako tržište monopoliziraju velike tvrtke, tarife će se i dalje povećavati.
Predstavnici industrije čekaju potporu države, možda kroz poreze izvučene iz sjene. Prema VEB Ventures, rusko tržište automobilske logistike na kraju prošle godine iznosilo je oko trilijun rubalja. Prema drugim procjenama, obujam bi mogao biti 2,3-3 puta veći, jer je otprilike polovica tržišta u sjeni.