U regiji Pavlovsk na Kubanu održan je okružni sastanak o upotrebi goriva na motorni pogon u poljoprivredi i komunalnim uslugama. Nije prva godina da se na jugu vode razgovori o pretvaranju traktora i kombajna iz dizelskog goriva u ukapljeni plin. Razlog je jasan: cijena goriva i maziva neprestano raste, obarajući ionako ne najveću profitabilnost agrobiznisa. No, kako pokazuje praksa, nemoguće je prebaciti opremu na plin bez značajnih državnih ulaganja u infrastrukturu. Je li država spremna pomoći poljoprivrednicima i je li to ekonomski opravdano?
- Danas je litra dizel goriva skuplja od 92. benzina. Ovo je jedan od najvećih troškova na terenu! - bespomoćno gestikulira poljoprivrednik iz rostovske regije Roman Aleinikov. Ali istodobno ne želi svoju opremu prebaciti na plin. Kaže da je preskupo, jer će se morati mijenjati svi "nadevi" traktora. I otići do najbliže benzinske crpke više od 20 kilometara. Stoga je potrebno u dvorište staviti nekakvu posebnu bačvu i povremeno je odnijeti na benzinsku pumpu za punjenje gorivom. Kao rezultat toga, ideja se nikada neće isplatiti, zaključio je poduzetnik. Istina, ne zna koliko košta pretvaranje poljoprivrednog prijevoza u plin i koji su programi državne potpore.
Čelnica Udruge poljoprivrednika Dona Vadim Bandurin napominje da je ideja korištenja plina apsolutno opravdana i da se već vrlo dobro dokazala. Ali također vjeruje da je pretvaranje većine opreme na jugu u alternativna goriva u narednim godinama praktički nemoguće.
- Naravno, poljoprivrednici žele uštedjeti na gorivu i mazivima, a to je važan pozitivan aspekt. Ali postoje ozbiljni problemi s provedbom ideje, - kaže stručnjak. - Krenimo s činjenicom da danas nema poljoprivredne mehanizacije na plin, niti jedna velika tvornica ne proizvodi je u seriji. U agroindustrijskom kompleksu ne postoji sustav usluga za takvu opremu. Nejasno je kako će raditi snažni motori na traktorima i kombajnima. Ono što je najvažnije, danas sustav opskrbe gorivom za poljoprivredne strojeve zahtijeva obveznu mogućnost punjenja gorivom izravno u dvorištu stroja i na terenu. U skladu s tim, govorimo o izgradnji benzinskih crpki izravno u poljoprivrednim organizacijama s odgovarajućim paketom dokumenata, odobrenja itd.
Prema službenim podacima, samo 4,4 posto opreme na Donu danas radi na plin, a u susjednom Krasnodarskom teritoriju - 38 posto. Poljoprivrednici to pripisuju jednom od razloga, infrastrukturi. U regiji Rostova postoji samo 11 benzinskih crpki, na Kubanu ih je već 18. Zapravo ih ima mnogo više (i rade do maksimuma). No i to je bilo dovoljno da rezultat bude neusporediv. Donske vlasti su toga dobro svjesne i obećavaju da će do 2022. mreža benzinskih crpki narasti na 39. Prema regionalnoj vladi, izgradnjom infrastrukture za punjenje plina u regiji Rostova već je privučeno 10 privatnih investitora najavio planove za izgradnju 13 objekata. A u susjednoj Kalmikiji, inače, također su odlučili izgraditi mrežu punionica. Investitor namjerava otvoriti sedam benzinskih postaja koje rade s metanom. Prilično puno za tako malu regiju.
Još jedan problem: u ruralnim područjima čak su i dostupne benzinske crpke daleko od mjesta na kojem se nalazi oprema. Stoga će mnogi poljoprivredni proizvođači morati izgraditi vlastite uređaje za skladištenje i benzinske pumpe. Ali, kao što pokazuje praksa, čak i ovaj nedostatak može se pretvoriti u prednost: ako sami poljoprivrednici na selu žele otvoriti svoje benzinske postaje, mogu dobro zaraditi. Slično je iskustvo i na farmi na Kubanu. Prema regionalnoj upravi, ovo je prvo nalazište u Rusiji na kojem je postaja za punjenje plinskih motora instalirana izravno na farmi. Već sada se ovdje ne puni samo poljoprivredni prijevoz, već i tranzitna vozila. Kapacitet stanice u punom kapacitetu bit će 200 automobila dnevno.
Prema riječima šefa upravnog odbora "Gazproma" Viktora Zubkova, mreža benzinskih crpki u zemlji danas ima 446 objekata. - Naravno, ovo nije dovoljno. No, ruska vlada odlučila je izdvojiti sredstva za izgradnju kolodvora i preoprema vozila. Ove godine potporu će dobiti 17 regija, sljedeće - 27, - rekao je na sastanku. Postoje i zakonska ograničenja. Sada je dopušteno puniti gorivo poljoprivrednim strojevima samo na tvrdoj podlozi. Prema postojećim propisima, čak ni “službeni” tvornički mobilni tankeri to ne mogu raditi na terenu. Prema riječima guvernera Krasnodarskog teritorija Veniamina Kondratjeva, ovo je jedan od rijetkih čimbenika koji ometaju široku upotrebu prirodnog goriva. Na sastanku je predložio izmjenu tehničkih propisa i omogućavanje punjenja goriva poljoprivrednim strojevima na terenu. Obećali su da će riješiti ovo pitanje.
pogled
Dmitrij Beljajev, urednik Nacionalne agrarne agencije
Općenito, poljoprivrednici pozitivno reagiraju na prijelaz na plin, naučili su brojati novac. Ali za to su potrebna dva čimbenika: dobro razvijena infrastruktura za punjenje gorivom i vladina pomoć. Pitanje je tko će platiti masovnu izgradnju mreža u zemlji. Regije i još više općine za to neće naći novca. Ako Gazprom preuzme sve glavne troškove, to će uvelike ubrzati proces. Što se tiče pomoći. Danas već postoje državni programi koji potiču prijelaz na „plinski motor“, na primjer pogodnosti za poljoprivrednike pri kupnji takve opreme, a od 2019. i subvencije za kupnju mobilnih kompleksa za punjenje. Ali te programe treba proširiti. Primjerice, subvencije za proizvođače takvih poljoprivrednih strojeva u Rusiji mogle bi potaknuti razvoj novih modela i masovnu proizvodnju. Tada bi svi vidjeli da ima smisla ulagati u industriju, mali bi poduzetnici bili aktivniji u izgradnji malih benzinskih crpki u ruralnim područjima i tako dalje.