Pokrenut će se čarter vlakovi za dovoženje strane radne snage u Rusiju. To je na marginama Istočnog ekonomskog foruma (EEF) najavio zamjenik načelnika Ministarstva graditeljstva Nikita Stasishin.
Prema njegovim riječima, sljedećeg tjedna Ministarstvo graditeljstva razgovarat će s Uzbekistanom o novoj proceduri uvoza migranata za rad na gradilištima. "Planiramo organizirati odabir i cijepljenje stranih radnika iz Uzbekistana na pilot način kako bi se mogli sigurno i centralno prevesti u Rusiju vlakom kroz teritorij Kazahstana", rekao je. Stašišin je naglasio da se pilot uvoz migranata planira završiti do kraja godine. Ranije su Ruske željeznice objavile spremnost za pružanje takvog prijevoza. Vlak može istovremeno prevoziti oko tisuću stranaca.
Sada čak ni rast plaća zasad ne dopušta popunjavanje deficita graditelja. Potražnja za kvalificiranom radnom snagom građevinskih tvrtki sada je velika, istaknuo je Stasishin.
Zanimanja vozača, kurira, konobara natječu se s građevinskim zanimanjima, istaknula je u svom govoru na EEF-u Lilia Ovcharova, prorektorica Visoke ekonomske škole. Građevinari gube od ovih područja prvenstveno u pogledu radnih uvjeta. U drugim zemljama uvjeti rada građevinara već su značajno poboljšani, značajne promjene primjetne su i na ruskim gradilištima, pa bi se situacija uskoro mogla poboljšati, rekla je Ovcharova.
Rusija je sada svjetski lider u privlačenju migranata, istaknula je Ovcharova. Istodobno, navikli smo na činjenicu da nam dolaze migranti koji znaju ruski, s prilično dobrim obrazovanjem. Međutim, nakon pandemije, sastav onih koji odlaze na rad u Rusiju promijenio se prilično dramatično: sve je više migranata koji više ne govore ruski.
"Sada je Kazahstan zatvoren, zbog toga cijela masa migranata iz središnje Azije može doći do nas samo zračnim putem", kaže Vadim Kozhenov, čelnik Ruske Federacije migranata. - A radi se o dva desetaka letova tjedno, cijene karata počinju od 40 tisuća rubalja, iako su se prije pandemije prodavale za 9 tisuća rubalja. Ipak, ljudi dolaze, svi su avioni puni. "
Prema njegovim riječima, ideja o čarter vlakovima nije baš uspješna; mnogo veći priljev dobit će se jednostavnim otvaranjem granica. Štoviše, kao i sa Kazahstanom, koji će omogućiti radnicima dolazak iz Uzbekistana (u prošlosti su oni činili većinu strane radne snage), Kirgistana i Tadžikistana. Tada će postojati samo problem s Turkmenistanom, koji još uvijek ne dopušta svojim građanima da napuste zemlju, dodao je Kozhenov, ali protok od tamo nikada nije bio velik.
"Veliki problem s Ukrajinom i Moldavijom, radni migranti iz ovih zemalja, u načelu sada ne mogu legalno ući u Rusiju", rekao je Kozhenov. Prema njegovom mišljenju, čarter vlak za radne migrante mogao bi biti koristan za Bjelorusiju.
Prema Federaciji migranata Rusije, sada ima oko 10 milijuna radnika iz drugih zemalja u zemlji, njihov broj je otprilike isti kao prije pandemije.